水泥混凝土路面 具 有強度高，能適應重載、高速繁密的運輸要求等特點，在國內城市道路、公路上應用較廣。水泥混凝土路面受行車荷載、環(huán)境等因素的影響，會發(fā)生斷裂、錯臺等形式的損壞，嚴重影響行車的shushi 性和anquan 性。加鋪瀝青罩面是一種能gaishan 其使用性能的youxiao 措施，但由于行車及氣溫等因素的影響，在瀝青加鋪層中容易出現(xiàn)反射裂縫，導致其壽命縮短。國內外fangzhi 反射裂縫的研究表明，加鋪格柵可起到減薄瀝青層厚度，降低舊路面裂縫的反射作用，從而延長加鋪層的使用壽命等作用。

廣東江門玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發(fā)生破壞。另外，即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，使裂紋發(fā)生處的應力過于集中，但經(jīng)廣東江門玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發(fā)展成裂縫。

在選用廣東江門玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規(guī)定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫nengliang ；同時，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到剪切膠粘性，cujin 集料嵌鎖與xianzhi 。

在水泥混凝土路面上加鋪瀝青層是一種特殊的路面結構，其應力應變特性與一般彈性層狀體系有較大的差別。

(1)由于接縫、裂縫的存在，舊水泥混凝土路面作為基層的整體強度降低，而且在外力作用下，瀝青加鋪層處于三維應力狀態(tài)。車輛通過不連續(xù)的板體時，因為接縫、裂縫兩側相鄰板塊產(chǎn)生豎向反射裂縫位移差，瀝青加鋪層在相應位置出現(xiàn)較大的剪切應力，這種剪切應力是瀝青加鋪層產(chǎn)生反射裂縫的主要原因。通常把這種裂縫稱作荷載型反射裂縫。

(2)因路面暴露在大氣中，受氣溫周期性變化的影響，瀝青加鋪層和舊水泥混凝土面板發(fā)生縮脹，產(chǎn)生溫度應力。由于舊水泥混凝土路面的應力在接縫處不連續(xù)，因此瀝青加鋪層同時承受它本身以及舊路面所產(chǎn)生的溫度應力，特別是在冬季氣溫較低時，瀝青加鋪層在接縫、裂縫處，因為拉應力過大而開裂，形成溫度型反射裂縫。

反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大，但環(huán)境因素(雨雪、氧化、粉塵)的負效應，常常使得裂縫迅速向四周擴展，縮短罩面層壽命。為了能youxiao 地減緩舊水泥混凝土路面上裂縫的反射速度，或減薄瀝青罩面層厚度，國內外研究人員進行了大量的試驗，既積累了成功經(jīng)驗，也吸取了許多失敗的教訓。　

瀝青混凝土加筋能提高路面結構層對裂縫的yizhi 能力、對橫向剪切破壞的抵抗能力等，達到延長路面結構的疲勞壽命、節(jié)省材料、降低費用的目的。

廣東江門玻纖土工格柵具有兩種功能：一是能提高瀝青結構層的強度，具有長期抵抗拉應力的能力;二是能使應力均勻分布在較大的面積范圍內,大大減輕瀝青結構層的徐變作用,終達到防止瀝青路面開裂的目的。國內自八十年代末開始研究此技術。

國內外對加筋廣東江門玻纖土工格柵瀝青混凝土試驗研究的結果表明，加筋廣東江門玻纖土工格柵具有減薄瀝青層厚度、fangzhi 反射裂縫、減少車轍作用等特點，能夠加強瀝青路面的結構性能，提高道路的使用壽命。

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