一直以來，施工人員普遍認(rèn)為四川廣元玻纖格柵施工損傷大小與單位面積的質(zhì)量直接相關(guān)，但長期的科學(xué)試驗(yàn)結(jié)果表明單位面積的質(zhì)量并不總是zui 重要的因素，而填料和施加的應(yīng)力水平確對四川廣元玻纖格柵的性能起著至關(guān)重要的作用。
影響四川廣元玻纖格柵損傷因子的因素總體上可以分為兩類：一類是與四川廣元玻纖格柵本身相關(guān)的因素，包括四川廣元玻纖格柵的類型、型號、外形等因素；另一類可以總結(jié)為四川廣元玻纖格柵在施工時(shí)遇到的一些外部因素，包括填料粒徑、填料尖銳程度、填料的傾倒方式、碾壓機(jī)械、碾壓遍數(shù)、碾壓方式、四川廣元玻纖格柵與填料間有無保護(hù)層。
四川廣元玻纖格柵的原材料與制作工藝的不同會造成四川廣元玻纖格柵的千差萬別，勢必會導(dǎo)致四川廣元玻纖格柵損傷的很大差別。填料是與四川廣元玻纖格柵直接接觸的部分，尤其是四川廣元玻纖格柵上部填料。不同的填料與四川廣元玻纖格柵有不同的嵌固方式，尤其是具有尖銳棱角的填料會刺人四川廣元玻纖格柵的肋條，這勢必導(dǎo)致四川廣元玻纖格柵很大的損傷。目前國內(nèi)對施工損傷的研究多是定性化的研究，部分用于指導(dǎo)工程實(shí)踐的結(jié)果也只是針對某種固定的四川廣元玻纖格柵和固定的填料類型，缺乏用于指導(dǎo)工程實(shí)踐的統(tǒng)一的定量化方法。
四川廣元玻纖格柵是一種土工合成材料，遇紫外線易老化，故筋材應(yīng)堆放在通風(fēng)遮光的室內(nèi);筋材堆放的時(shí)間累計(jì)不超過3個(gè)月，否則bi 須重新檢測；鋪設(shè)時(shí)應(yīng)注意縮短太陽光直接照射的時(shí)間，施工時(shí)暴露的總時(shí)間以一個(gè)臺班為宜，同時(shí)做好防火工作;不同型號的塑料四川廣元玻纖格柵應(yīng)分開堆放，并應(yīng)在筋材上標(biāo)上各自不同的明顯標(biāo)記，以防止混用。
為了geng 好的使四川廣元玻纖格柵發(fā)揮zui 大的工程作用，應(yīng)該怎樣科學(xué)合理的使用它呢？
除了以上四川廣元玻纖格柵的儲存和運(yùn)輸方面要多加留心外，施工路面的狀況也直接影響四川廣元玻纖格柵的使用效果：
四川廣元玻纖格柵使用規(guī)范： 準(zhǔn)備工作：完成所有的填縫，補(bǔ)坑，基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。 路表狀況路面bi 須：清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。
四川廣元玻纖格柵的層位要求：
1.路面面層：對新建瀝青混凝土道路路面，玻纖格柵可置于半剛性基層與下封層之間，也可置于下封層與瀝青面之間。
2.基礎(chǔ)層：基礎(chǔ)層采用玻纖格柵，鋪設(shè)位置宜放在基礎(chǔ)層的底部，采用錨固法施工。
3.下層路基層：玻纖格柵bi 須放在下層基礎(chǔ)層較低的1/3處。亦可放在下層路基層底部，玻纖格柵下面至少放20mm厚的砂墊層或鋪設(shè)土工布，采用錨固法施工。
四川廣元玻纖格柵加筋混凝土路面，其路面應(yīng)符合下列要求：
1.縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性均應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，若達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在加鋪之前作處理。
2.加鋪前對路面承載能力進(jìn)行平定，若承載能力不足，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或水泥混凝土路面有板底脫空現(xiàn)象，均應(yīng)作增強(qiáng)處理。水泥混凝土路面的接逢與裂縫應(yīng)事先清理，填充。、
3.原有路面及基層表面有局部松散，抗洞及擴(kuò)散型裂縫，應(yīng)事先修補(bǔ)，填充，以保持表面完好。
4.原有路面表面應(yīng)沖洗干凈，qing 除塵土。松散顆料及雜物。
山東華誼公司擁有多項(xiàng)利和，產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和生產(chǎn)能力在國內(nèi)外均處于ling先地位；公司建立了完善的產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量保障體系，配置了GJyi流的土工合成材料產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用研究設(shè)施，其中包括高溫系列蠕變實(shí)驗(yàn)室。同時(shí)華誼公司營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界50多個(gè)GJ和地區(qū)，其產(chǎn)品和解決方案在青藏鐵路、同三高速、錦屏電站、京滬高鐵、南水北調(diào)、英格蘭劍橋郡A-47公路、溫哥華MANN曼恩港地鐵聯(lián)絡(luò)線公路等全球各地的建設(shè)工程中得到廣泛應(yīng)用。
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